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继新康众快准后三头六臂“车小养”开始招商供应链平台打响汽修店

发布日期:2021-12-03 16:54   来源:未知   阅读:

  “怀胎”十月,三头六臂汽服连锁项目“车小养”经过十个月的试运营正式面世,意味着又一家汽配供应链平台试水汽修。

  据了解,车小养自4月开始招商,在佛山、贵州两地悄悄试点。截止目前,已经签约了20家门店。不少行业人士认为车小养的诞生在情理之中,也在意料之外。

  自2020年疫情至今,“途虎、天猫”两强相争吸走了汽车后几乎所有的聚光灯,供应链企业也被有意无意忽视了。尽管头部供应链企业喊出各自的开店目标,但快速扩张的势头却未能如期而至,融资节奏也在放缓。所有供应链企业都面临着一个共同挑战——如何找到可持续的快速增长路径?

  而新康众、途虎、快准车服、欧洲维修等已经给出了答案:控终端以实现B端和C端协同发展。这似乎已成为供应链企业共识。尽管三头六臂不是第一个吃螃蟹的人,但也不会是最后一个。只是,让业内人士争议的是,供应链企业入局汽修的时机线、“车小养”怎么做?

  新康众推出天猫养车连锁是供应链企业2 C的典型代表。随着康众直营前置仓的扩张速度放缓,天猫养车自然成为驱动新康众未来增长的不二之选。可以预见,天猫养车加盟连锁一旦成势起量,将带动新康众供应链整盈收体快速增长。其次,天猫养车服务网络与前置仓深度绑定,是康众汽配最忠诚的客户群,减轻前置仓的压力,也能发挥稳定器的功能。

  而快准车服在入局汽修上另辟蹊径,选择一条新赛道入场——成立维修企业联盟,远期目标是10万家修理厂。快准车服的切入点是赋能一批不愿意被平台“强管控”但自身缺乏复制能力的门店。与传统维修企业自发组建的联盟相比,供应链平台主导确实更具想象空间。至少在联盟最致命的人心不齐问题上,平台可保正公正独立。

  对比下来,三头六臂车小养项目更像是新康众、快准二者之间的折中方案。但不论是强管控还是轻加盟,供应链企业入局汽修,效率都是一个避不开的关键问题。毕竟,只有库存周转效率提升,周转越快,收益才能越高。因此,供应链企业要想把营收规模快速拉起来,核心逻辑还在于能否帮终端门店提升运营转化效率和履约效率。

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